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節(jié)溫器控制發(fā)動機冷卻液的溫度，檔冷卻液溫度低于工作溫度時，發(fā)動機冷卻液經(jīng)旁路流回水泵進口，當發(fā)動機冷卻液溫度達到工作范圍后，節(jié)溫器打開，封閉旁路，開啟大循環(huán)模式，迫使發(fā)動機冷卻液流入散熱器中冷卻。
現(xiàn)在越來越多的大排量柴油機開始使用雙節(jié)溫器，例如錫柴6DL2，日野的E13C，玉柴，福田康明斯等發(fā)動機，MAN(曼)發(fā)動機兩個并聯(lián)的節(jié)溫器開啟溫度為83℃。福田康明斯ISG發(fā)動機備有兩個可調(diào)節(jié)溫器，雙節(jié)溫器設計增加了冷卻液的流動面積，流動面積增加使得循環(huán)冷卻液的壓力減少。低工作范圍的節(jié)溫器開啟溫度是82-95℃，高工作范圍節(jié)溫器開啟溫度為88-97攝氏度，節(jié)溫器溫度壓印在節(jié)溫器頂部，82°C 表示低工作范圍節(jié)溫器，88°C 表示高工作范圍節(jié)溫器。
雙節(jié)溫器的好處 更可好冷卻效率更高越來越多的大排量發(fā)動機開始應用，其冷卻液流量更大，使用雙節(jié)溫器，在高溫狀態(tài)下，兩個節(jié)溫器都打開，冷卻液流動截面積增大，水溫上升不會過快，加強冷卻效果，同時兩個節(jié)溫器的可靠性更高，一個節(jié)溫器壞掉的話會影響發(fā)動機工作，雙節(jié)溫器的話更加可靠。 此外雙節(jié)溫器還有個功能就是節(jié)能，對于電控柴油機，水溫是一個很重要的噴油參考信號，發(fā)動機本身工作有一個合適的工作溫度，太高太低了都不好，使用雙節(jié)溫器可以實現(xiàn)更加精確的水溫調(diào)節(jié)控制，有助于節(jié)能降低油耗。此外一些車輛使用雙節(jié)溫器還可以實現(xiàn)缸體缸蓋分開控制，例如大眾四缸發(fā)動機等，因為發(fā)動機本身的冷卻要確保進出水口的溫差不能太大，雙節(jié)問題可以很好的滿足這個需求。
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